美国加息预期aylH温拖累美股美gzrH的同时，也将5Dpj弱资金流向新O41K市场的风险偏JijE，这成了短线ovpi股反弹的最大7GTJ力p0ng

从新能源乘用车的补贴额度5PHB看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以2X4F几个方面：第一，原续航里Ku8D在100km-150km的补贴取消；第二，对于不同1nua航里程对应补贴额度的划分11nJ准更加细致，将150km到250km区间分割为150-200km以及200-250km两个区间、250km以上区间划分250-300km、300-400km以及400km以上三个区间，补贴区间更加细致一方面wlOA利于企业根据自身技术条件YC5L步提升新能源汽车性能，一oHGM面使得补贴更加公平；第三RcWb续航里程越低的区间补贴下UeiH额度越大，在续航里程大于300km的区间2018年的补贴相对2017年甚至有所提升，整体来讲将促进企业NwFK汰低续航里程的车型，发展PQhm续航里程车型，尤其是续航W0Ug程大于400km的车型补贴提升额度较大；第四，对于WB3e电混合动力车型，2018年补贴额度相对2017年小幅度退坡8.33%。